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產(chǎn)品測評
讓你豎耳的大場景！Steg旗艦功放MSK Classe A試聽報告
一說到Classe A或純甲類，音響燒友們的耳朵就會豎起來。這是因為無論是家用音響還是汽車音響，純甲類賦予了人們對Hi-end級音質(zhì)效果的期待。但是，相對于家用的純甲類功放有著眾多的選擇，在汽車音響界，純甲類功率放大器可謂鳳毛麟角。其原因大多在于汽車音響本身的試聽環(huán)境，汽車電路以及設計師們對車載功率放大器的設計思維。意大利Steg，在汽車音響特別是功率放大器久負盛名的發(fā)燒音響品牌，其旗艦系列Master Stroke系列，卻是對車載純甲類功放的典范之作，現(xiàn)在更是推出Classe A新一代旗艦功放。
一代名器Master Stroke，純甲類再戰(zhàn)江湖！
被360汽車網(wǎng)2016年度評為Hi-end級汽車音響品牌的意大利Steg（史泰格），其實早在十余年前，推出的Master Stroke（大師之作）系列產(chǎn)品，就以純甲類設計，聚合Classe AB類電路而聞名于世。最近Steg再次推出其Master Stroke系列的型號為Classe A產(chǎn)品，首批剛到中國就被哄搶一空，這次，360汽車網(wǎng)測評團隊在Steg中國總代理廣州橡樹廣州試音室里徹底研究并對比試聽。
Steg的Classe A作為Master Stroke的新旗艦，所有產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，真正的純意大利手工打造。功率放大器的外觀和Master Stroke一脈相承，銀白外觀，藍色模塊裝飾，散熱片與冷卻風扇內(nèi)藏。需要注意的是上面標注的Classe A不是功率放大器的類型，而直Steg這個旗艦系列的產(chǎn)品名稱。Classe A純甲類，從名字，可以看出Steg的訴求。
從Classe A兩側(cè)可以看到，這款功率放大器的連接與調(diào)節(jié)非常簡單。一端是電源的正負極連接，而另一端是兩聲道的信號輸入與輸出。打開檔板，Classe A除了左右聲道的電平增益獨立可調(diào)外，另外只有功率放大器的工作狀態(tài)指示燈；并沒有常見功率放大器的前級處理電路。這也是Steg這款功率放大器的設計特色，簡化信號處理電路，而將輸入信號與輸出直通而確保無信號損失而HiFi。
完全對稱設計，Audiophile級發(fā)燒元器件
打開功率放大器的底板可以看到，Classe A在電路布局上，從輸入到輸出是完全對稱式設計，也就是說它的左右兩聲道就是兩個單聲道功率放大器組合在同一個機箱里。
先從電源部分看起，兩個聲道4個變壓器？這也是Classe A的獨到之處，針對汽車供電系統(tǒng)的復雜性以及純甲類電路的需求，Classe A功放在電源部分采用每個聲道雙變壓器設計，使供電電壓穩(wěn)定，這里更有其核心技術(shù)，容小編后面道來。
在信號通路處理方面，為了確保低電平的RCA信號不受干擾，整個前級放大用金屬盒完全屏蔽，而且Classe A采用信號直通電路設計，這使得在輸入到輸出的信號通路上，不會有任何不可預見的信號損失或聲染色發(fā)生。這也是Classe A功放并沒有傳統(tǒng)的前級處理電路的原因，以確保在這些電路處理中損失音樂信號或在信號放大過程中有損失。
從鍍金的RCA接線端子，到鍍金純銅件喇叭輸出端，Classe A的電子元器件都是精選的高質(zhì)低誤差率的發(fā)燒元器件，包括所應用的鍍金雙面電路板，低誤差率的電阻與電容，并有著良好的線性以及耐熱能力強，符合車載使用標準。
CLASSE A，汽車音響功率放大器少有的純甲類設計
當然，這臺功率放大器最核心的，還在于其電路為純甲類設計，就是使整個輸入信號的整個周期都在一個放大管里工作而不會產(chǎn)生任何失真。當然這樣的電路為了保證整個信號都是處在線性狀態(tài)，而消耗功率放大器的許多能量，這也是為何純甲類功率放大器效率會偏低，而且需要功放有更好的散熱能力。相較于AB類，它的效率也因此要低10-15%。
為了達到高效的純甲類功放的需求，Classe A功放有著它的核心技術(shù)：H.E.A.R.T（High Efficiency A-class Regulation Technology高效純甲類管理技術(shù)）。這項技術(shù)的目標是盡可能地減少功率放大器在純甲類狀態(tài)下的功率損耗，它通過監(jiān)控信號的大小，而通過調(diào)整輸出電壓而抑制功率損失，從而提高功率放大器的效能。Steg的這個核心技術(shù)，也使得這款功率放大器在純甲類工作時有著優(yōu)異的表現(xiàn)，每個聲道的輸出功率在純甲類時可達50W。
而且為了達到更佳的聆聽效果，滿足客戶更大功率的需求。Steg在行業(yè)首創(chuàng)融合了純甲類和AB類電路的設計，通過調(diào)整Classe A表面的旋鈕，可以調(diào)節(jié)輸出功率值，使功率放大器可以純甲類（Max），也可以AB類（Min）來工作。如果當你調(diào)到正中間時，低于25W時，功放的工作狀態(tài)為純甲類，而高于25W時，功率放大器將在AB類有25-100W的輸出。在聽感上，純甲類Max將有更溫曖松軟的音色，而Min（AB類）時聲音更結(jié)實有力，動態(tài)更佳。
為了Hi-end音質(zhì)，Master Stroke還有這些秘密武器
當然，除了在電路上使用純甲類的設計外，Classe A其實還有著Steg在功率放大器上的秘密“武器”，這些設計都是為了確保有更好的音質(zhì)或者使功率放大器更加穩(wěn)定。
如針對供電部分的P.R.H.E.S.S（Primary Regulated High Efficiency Supply System高效電源供應管理技術(shù)），這便得汽車功率放大器的開關電源有兩個DC-DC（直流-直流）變壓器，以及兩個環(huán)形電感線圈和高達264000uF的濾波電容，使功放有著強大的電源供應。另外針對汽車電路的復雜性，Classe A還有針對功率放大器的接地電路優(yōu)化的GR.I.P.S（GRound Improved Path System接地優(yōu)化設計），這是避免功率放大器本身的“地”受汽車電子環(huán)境干擾而噪聲竄入。
另外，為了確保功率放大器工作穩(wěn)定，功率放大器兩側(cè)各安裝有3個智能溫控冷卻風扇，可以根據(jù)溫度高低調(diào)節(jié)風扇轉(zhuǎn)速，使功放不會過熱而保護。
聽感：溫曖聽感有著極佳的解析力和龐大音場
在廣州橡樹的試音室里試聽，用天龍的Z1主機，對比Steg的K2-03功率放大器，來推動Steg的兩分頻套裝喇叭，對比試聽前，先試聽Steg的K2-03功率放大器，這款有著極佳解析力和厚重聲底而著稱的功放，在整個頻段聲音清晰而通透。但當切換到Classe A時，首先給你的感覺就是聲底變得厚重而大氣，音場也明顯變大。其實，業(yè)界都有著對意大利音響有“貴氣”的說法，我的理解是這樣的聲線有著極佳的解析力，并有著能量感和動態(tài)。Classe A可以說是這種聲線的典型代表，在試聽蔡琴的渡口時，低頻聲響有著良好的能量感，并將音場的氛圍營造得非常寬闊，但這并沒有影響到蔡琴的口型，聲音一如既往地甜美而富于磁性。許多音響系統(tǒng)中低音一飽滿就開始混濁，稍厚重就會糊成一團，Classe A卻即有厚重感，而在中低頻方面的解析力也極佳。
中高音的表現(xiàn)，更是Classe A的強項。好的中高音的表現(xiàn)就應該是有著極佳的解析力，但又很會取悅你的耳朵，有著極佳的柔順度。Classe A在聽維瓦爾蒂的四季，小提琴的音色和弓弦的摩擦聲響有著栩栩如生的表現(xiàn)。我想如果在車上聆聽，由于中高頻是近場聆聽，Classe A的優(yōu)勢相較于在試音室里應該會更明顯。
360汽車網(wǎng)點評：68000元貴有所值！
對比目前市場流行的小功率簡單快裝的汽車音響風潮，似乎Classe A這樣的貴價產(chǎn)品只能是超級發(fā)燒友才會喜歡。但我相信，這些發(fā)燒友選擇Classe A，無論是從品牌到工藝，還是從聲音到價值，68000元的它貴有所值！從解析力到開闊的音場，有著華貴聲線的它，大氣得讓你覺得它不屬于傳統(tǒng)汽車音響聲音的范疇，而有著濃郁的家用頂級HiFi味道。
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