斯巴魯

追尋歡樂斯巴魯汽車音響改裝意大利史泰格 MT650C 兩分頻

藝誠網(wǎng)絡(luò) 2018-12-03

斯巴魯是一款被低估的車型，和同級別的豐田RAV4、途觀等車型相比較，無論是在保有量還是在產(chǎn)品的知名度上面，斯巴魯都要稍遜一籌。但是在技術(shù)積累、制造工藝以及配置等方面，斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)并不比同級別的其它車型差，相反，在發(fā)動機技術(shù)、傳動機構(gòu)等方面，斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)則更加優(yōu)異，這也讓斯巴魯擁有了非常多的死忠粉。

改裝車型—斯巴魯

【原車隔音、音響系統(tǒng)分析】

這臺斯巴魯?shù)能囍鲗ζ囀孢m性要求很高，然而原車的隔音效果差，音響品質(zhì)也不大理想，很大程度上影響到了汽車的音響品質(zhì)。為改善這種情況，車主來到廈門靚之聲，對汽車做了隔音和音響的升級工作。

使用的音響器材亮相

愛威 DSP6

施工前對全車做專業(yè)的保護工作

系統(tǒng)配置：

前聲場：意大利史泰格 MT650C 主動兩分頻

后聲場：意大利史泰格 SQ650

處理器：愛威 DSP6

備胎炮：愛威 AST8

隔音項目：

四門三層 | 底盤二層 |后備箱二層| 引擎蓋二層丨后翼子板二層丨

施工用料：

大麥減震墊 M-mat：25張

大麥吸音棉 M-liner：4盒

原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛引擎蓋會產(chǎn)生很大的振動噪聲；改裝技師使用大麥減震墊 M-mat，對汽車的引擎蓋做了止振處理，降低了引擎蓋產(chǎn)生的共振噪聲。

原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)

使用大麥減震墊 M-mat對引擎蓋做隔音處理

原車底盤和尾箱也僅在重點部位有幾塊簡單的止振板，難以起到良好隔音效果。改裝技師先使用大麥減震墊 M-mat，對底盤和尾箱做第一層止振處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用G大麥吸音棉 M-liner，對底盤和尾箱做第二層密封處理。以使得隔音效果更加理想。

原車的底盤未作有效隔音處理

使用大麥減震墊 M-mat對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

使用隔音材料對底盤做第二層密封處理

汽車在高速行駛的時候，會產(chǎn)生很大的胎噪，為阻止此類噪聲傳入，改裝技師使用大麥減震墊 M-mat，對汽車的翼子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

使用大麥止振板對葉子板做隔音處理

拆開汽車的門板飾蓋以后，可以看到原車門板內(nèi)部只有一層簡單的塑料薄膜，根本起不到有效隔音，改裝技師將原車塑料薄膜清除，然后使用大麥減震墊 M-mat，對門板做了雙層隔音處理，既減少了門板自身的共振噪聲，也阻止了風(fēng)噪傳入，從而為聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好工作環(huán)境。為使得隔音效果更加理想，改裝技師還對門板飾蓋做了隔音處理。

拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡單的塑料薄膜

使用隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

門板飾蓋也做了隔音處理

根據(jù)車主聽音喜好，改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了意大利史泰格 MT650C 主動兩分頻套裝喇叭，它的中低音單元使用了特殊配方的紙質(zhì)音盆，而且音盆表面而做了噴銀砂處理，在起到防潮的同時，也保證了音盆的剛性。高音單元使用了絲膜球頂設(shè)計，讓音樂的高頻部分清晰亮麗，細(xì)膩動聽。后聲場使用的意大利史泰格 SQ650喇叭，可以與前聲場喇叭形成優(yōu)勢互補，讓音樂的飆戲行駛更為豐富。

中低音單元安裝在門板原位