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豐田埃爾法改裝awave（愛威）AWT8C三分頻—龍巖車音緣汽車音響

未知 2020-08-28

音響對于汽車的舒適性影響是非常大的。能有專屬于自己的風格和音樂品質(zhì)的音響系統(tǒng)，這是每一個車主都夢寐以求的事情。就像這位豐田埃爾法的車主，為了提升音響品質(zhì)，他不惜汽車上百公里，專程來到了龍巖車音緣為愛車做音響的升級。

豐田埃爾法升級awave（愛威）音響

原車音響系統(tǒng)的主機解析力不足，導致音樂展現(xiàn)不夠到位。原車喇叭做工粗糙，高音表現(xiàn)沉悶，中頻干癟，低音無力，整體的表現(xiàn)十分糟糕，所以綜合這些問題，以及車主喜歡細膩原聲的音樂類型，技師為這臺豐田埃爾法制定了一套高品質(zhì)的音響升級方案。

埃爾法配置清單

音源：原車主機+awave（愛威）DSP6v2

前聲場喇叭：awave（愛威）AWT8C三分頻

后聲場：意大利STEG（史泰格）ME650C二分頻

功放：意大利STEG（史泰格）ST202

低音：awave（愛威）有源備胎低音

隔音：大麥環(huán)保全車隔音

使用的音響器材亮相

拆開汽車的門板飾蓋以后，可以看到原車門板內(nèi)部僅有一層簡單的塑料薄膜，這很難起到良好的隔音效果。改裝技師將原車劣質(zhì)隔音材料清除，然后使用高品質(zhì)的大麥環(huán)保隔音材料，對門板做了雙層隔音處理，讓門板形成一個密封的箱體，有效阻止了風噪傳入，為聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。

拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡單的塑料薄膜

使用大麥環(huán)保隔音材料對汽車門板做第一層止振處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層止振處理，起到密封的作用

前聲場選用的是一套awave（愛威）AWT8C三分頻套裝喇叭，這套喇叭的中音和中低音單元，使用了純手工涂層的紙質(zhì)音盆，并使用大塊磁鐵進行驅(qū)動，這使得音樂的中頻部分豐富飽滿，富有感染力；中低音部分沉穩(wěn)有力，量感十足；而高頻部分則使用了絲膜球頂設計，讓高頻部分十分通透。

awave（愛威）AWT8C三分頻中低音喇叭安裝在汽車原位

喇叭的用料充足，做工精細

升級使用的喇叭用料充足

高音單元安裝在汽車儀表臺上

后聲場選用的是意大利STEG（史泰格）ME650C二分頻，它的動態(tài)表現(xiàn)十分出色，聲音真實自然，飽滿有力；使用太空鋁質(zhì)外殼的高音單元，具有絲滑柔順的高音表現(xiàn)。前后聲場喇叭的相互配合，也讓音樂展現(xiàn)更加完美。

原車后門板

對后門板做第一層止振處理

對后門板做第二層隔音處理

意大利STEG（史泰格）ME650C二分頻安裝在后門板

中低音單元原位安裝

底盤和尾箱是低頻共振的重災區(qū)，但原車底盤和尾箱并未做有效隔音處理，因此改裝技師使用大麥環(huán)保隔音材料，對汽車的底盤和尾箱做了隔音處理，降低了低頻共振噪聲的產(chǎn)生和傳播；而為了阻止胎噪的傳入，改裝技師還使用大麥環(huán)保隔音材料，對汽車的輪轂做了隔音處理。

使用大麥環(huán)保對底盤做止振處理

使用大麥環(huán)保對尾箱做止振處理

輪轂做隔音處理

使用大麥環(huán)保隔音墊對尾箱做隔音處理

原車主機解析力較差，導致音頻信號在細節(jié)方面展現(xiàn)不到位。因此技師為汽車主機添加了一臺awave（愛威）DSP6v2可以優(yōu)化音源，為聲場喇叭提供優(yōu)質(zhì)音頻信號，為好聲音打下堅實的基礎。而為了解決聲場喇叭功率供給不足的問題，技師則為聲場喇叭，添加了一臺意大利STEG（史泰格）ST202功放。

原車主機+awave（愛威）DSP6v2