產(chǎn)品測評

8路大功率應(yīng)對豪車全景聲主動分頻史泰格SDSP10不止于多聲道調(diào)音

未知 2021-09-01

近年來，越來越多的新車型，尤其是像奔馳、寶馬、奧迪這類豪華車型，不僅采用了多聲道全景聲音響系統(tǒng)，甚至前聲場設(shè)有8寸低音單元，高配車型更是跟國際著名的音響品牌合作，這就表明原車?yán)缺旧淼乃刭|(zhì)并不差。但是，車主一打開音響，其聽感卻并不悅耳，那么問題到底在哪里呢？

一是音響器材的工作環(huán)境，是復(fù)雜且嘈鬧的汽車車廂，除了駕駛時產(chǎn)生的各種噪音之外，喇叭與車門鈑金板所產(chǎn)生的共震是最為影響音質(zhì)的因素，解決的辦法很簡單，做個專業(yè)的隔音工程就可以了；二是高配的音響系統(tǒng)，聲道喇叭所需的功率都比較大，原車配備的功放無法滿足這么多聲道喇叭的需求；三是音響系統(tǒng)的調(diào)校，多聲道系統(tǒng)如果沒有進(jìn)行延時、分頻等調(diào)校，就無音場無定位，雖然喇叭多但卻雜亂無章，自然就聽感差了。解決這兩個問題，你需要一臺專門針對這些問題而設(shè)計的史泰格STEG SDSP 10 DSP功放。

8x75W大功率，滿血出聲

SDSP10外觀簡潔大方，泳黑鋁殼上面鑲嵌著打磨得十分光滑的金屬LOGO銘牌“STEG”，功放頂部是極為獨(dú)特設(shè)計的散熱部分，如果打開面板的話，能夠更加清楚的看到左右互通的巨大柵格，確保了機(jī)器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時能夠快速散熱，保持其出色的穩(wěn)定性能。

接線端口都設(shè)置在機(jī)器的前側(cè)面板上，從左至右分別是藍(lán)牙連接端口、遠(yuǎn)程搖控端口、6路高電平輸入、4路RCA輸入、USB連接端口、光纖端口、高電平輸出、AUTO ON/ACC開關(guān)、指示燈、兩個25A的保險，以及獨(dú)立的純銅電源連接端口。

從上面的散熱設(shè)計和端口設(shè)置就能夠看得出來，SDSP10并不是市面上虛報功率輸出數(shù)據(jù)的DSP功放產(chǎn)品，它是以一臺發(fā)燒功放為基底，再融合進(jìn)DSP數(shù)字音頻處理模塊，這一點(diǎn)從打開底板看到內(nèi)在的電路圖就能證實(shí)。整個電路的設(shè)計嚴(yán)謹(jǐn)有序，大大的環(huán)形變壓器和整流電容組設(shè)計在最左端，緊挨著電源供給；功率放大部分和信號的前后端處理緊接其右，又有很好的分別度，避免大電流干擾；最右邊是DSP數(shù)字音頻處理部分。從這個電路設(shè)計可以看出SDSP10先是一臺8路功率放大器，DSP只是附加功能，它最為強(qiáng)大的是其功率驅(qū)動能力和更大的動態(tài)表現(xiàn)，8x75W大功率功額定輸出，推動原車吃功率的8寸喇叭完全沒有問題，讓每只聲道喇叭時時刻刻都是滿血出聲，保持著最佳工作狀態(tài)。

高精度數(shù)字音頻處理

雖然小編說DSP只是附加功能，但打開調(diào)音的軟件界面就可以看出，SDSP10的數(shù)字處理能力同樣是強(qiáng)大而專業(yè)的。有10聲道的DSP處理能力，每個聲道都可以主動分頻、時間校正、EQ均衡、相位調(diào)節(jié)等功能俱全，31段EQ均衡支持圖形與參數(shù)調(diào)節(jié)，精確度到1Hz，時間校正有0-692cm的大幅調(diào)整能力，主動分頻支持林克威茲、貝賽爾和巴特沃斯三種濾波類型，6-48dB/oct.的衰減斜率選擇。另外，軟件界面還帶有中文和英文2種語言可供選擇。

SDSP10配置了專用對插線束，支持原車信號通過機(jī)器進(jìn)行任意通道的分頻合頻處理，真正的解決高端車升級音響的改裝難題。還可通過線控連接遠(yuǎn)程面板進(jìn)行操控，簡單方便。

小結(jié)：STEG SDSP10 DSP功放，就是專門針對高端車型原車音響系統(tǒng)不兼容、音源差、功率小無動態(tài)、聲場無調(diào)校而雜亂無定位等影響音質(zhì)的疑難雜癥而研發(fā)，大功率輸出加專業(yè)的DSP功能，重視聲音品質(zhì)，提升音色的純度和線性，精確解決原車音響系統(tǒng)聽感混、定位不準(zhǔn)，音場不寬闊等問題，不管是原車無損升級還是后裝HiFi系統(tǒng)，來一臺史泰格STEG SDSP10，都可以搞定。